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10.03.2009

Schienenverkehr Südpfalz

Heilmann verfehlt das Thema

LANDAU.  „Herr Heilmann malt in Großaufnahme eine scheinbar schöne neue Südpfalz-Bahnwelt aus neuen Bahnsteigen und Triebfahrzeugen – zum Kern der Sache aber kommt er nicht. Denn Sache sind die weit bis ins Jahr 2030  festgeschriebenen Strukturdefizite. Keine Antwort ist auch eine Antwort“. So die Reaktion von Magnus Hellmich, SÜDPFALZ  MOBIL, auf den umfänglichen RHEINPFALZ-Artikel „Klimatisiert und mit Raum für Räder“ vom 10. 02. 2009.

Folgende - Zehntausende von Süd- und Südwestpfälzern betreffende und eigentlich für ihn peinliche – Missstände und Benachteiligungen übergeht er konsequent mit Stillschweigen:

·       die noch für lange Zeit fehlende durchgängige Zweigleisigkeit zwischen Wörth und Neustadt einschließlich Elektrifizierung, was in auffälligem Kontrast steht zur gleichzeitigen Bereitschaft, bereits jetzt den BASF-Verkehr in das S-Bahnkonzept des VRN zu integrieren.

·       die hartnäckige Verweigerung eines Regionalexpress-(RE-)Haltes für das Mittelzentrum Edenkoben,

·       die auch in Zukunft absolut klägliche Reisegeschwindigkeit von sage und schreibe 43 Stundenkilometern zwischen Landau und Pirmasens Hbf.

·       die fehlende, aber wirklichen Schienenfortschritt garantierende, RE-Verbindung zwischen Karlsruhe und Saarbrücken mit einer möglichen Reisezeitverkürzung um nahezu 1 Stunde,

·       den Unsinn, dereinst auf dem Weg aus der Südpfalz zum DOZ oder zum Flugplatz Zweibrücken per Bahn über Neustadt, Kaiserslautern und Homburg/Saar, gewissermaßen mit der Kirche ums Dorf, reisen zu müssen,

·       die Vernachlässigung des bemerkenswert hohen Pendleranteils aus der Südpfalz in die Technologieregion Karlsruhe sowie die ungenügende Einbindung des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV) bei der Erstellung eines Verkehrskonzeptes für Südpfalz und Pamina-Region.

·        einen geplanten Rückschritt in Reisegeschwindigkeit auf der wichtigsten Südpfalz-Schienenstrecke; denn: Die in Aussicht gestellte Umstellung des RE Karlsruhe – Neustadt auf die im Bild gezeigte BR 642 (Siemens Desiro Classic) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist de facto eine Abwertung zur  Regionalbahn; die jetzigen Regionalexpresse verkehren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Quelle: SÜDPFALZ  MOBIL

Falls Sie Fragen haben, einfach anrufen. 

Kontaktadresse: BUND Regionalbüro Pfalz

oder senden Sie uns ein E-Mail: regionalbuero@bund-pfalz.de

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